Ces jours-ci, Monsieur Rajko Uskokovic a accueilli notre équipe All4yu dans les locaux de l’agence parisienne de Montenegro Airlines qui est un des principaux sponsors de l’association All4yu.

M. Uskokovic est le Directeur de la section de planning et d’analyse de la compagnie monténégrine. Il nous a accordé un peu de son temps pour répondre à nos questions concernant les lignes qu’assurent Montenegro Airlines, les différentes promotions offertes aux passagers, ainsi que les futurs plans de la compagnie, les anecdotes et aussi la collaboration entre Montenegro Airlines et All4yu.

Depuis le 9 Avril, Montenegro Airlines vole le Samedi de Tivat à Paris. L’année dernière, votre compagnie avait instauré des lignes directes entre la capitale française et le Monténégro qu’à partir du mois de Juin. Pourquoi cette année, vous êtes-vous décidés à une ouverture précoce de cette ligne régulière ?

L’année dernière, en Août et Septembre 2004, Montenegro Airlines a conclu un accord avec le tour-opérateur français Amslav sur un nombre fixe de places sur tout nos vols.
Ainsi, ce tour-opérateur, Amslav, nous garantissait pour chaque vol au moins 40 passagers et il projetait le début de la saison pour début Avril. Ce tour-opérateur emmène les touristes en Méditerranée, essentiellement vers Dubrovnik mais utilise aussi le Monténégro pour des excursions, des escapades touristiques. Sur la base de cet accord nous assurant un nombre défini de sièges, nous avons décidé de commencer plus tôt la saison estivale car économiquement, c’était justifié puisque l’avion était à coup sûr à moitié plein ; il nous restait simplement à remplir l’autre moitié de l’avion. C’est la raison pour la quelle, nous avons commencé plus tôt cette saison.

Y aura-t-il des vols entre Paris et Podgorica ?

Nous ouvrons la liaison directe à destination de Podgorica le 28 Juin, c'est-à-dire à la Saint-Guy (Vidovdan). C’est un Mardi et nous volerons en Juillet, Août, jusqu’à mi-Septembre les Mardi vers Podgorica. En raison d’une forte demande, nous aurons aussi deux vols supplémentaires vers Podgorica le Mercredi 28 Juillet et le Jeudi 31 Août.
Donc, hormis ces deux dates, les passagers souhaitant se rendre directement à Podgorica pourront voyager à bord de nos avions chaque Mardi.

Peut-on se rendre à Belgrade avec Montenegro Airlines via le Monténégro ? quels jours de la semaine ?

Depuis début Avril, il est possible de se rendre chaque Samedi à Belgrade via Tivat (liaisons directes Paris-Tivat et Tivat-Belgrade). Durant la saison estivale, quand nous ouvrirons la ligne directe vers Podgorica, il sera possible d’effectuer le trajet par Podgorica (liaisons directes Paris-Podgorica et Podgorica-Belgrade).

Pour les passagers souhaitant se rendre à Belgrade avec votre compagnie jusqu’à Belgrade : quelle est la durée de la correspondance ? Faut-il changer d’avion ou doit-on rester dans celui qui est venu de Paris ?

Il faut que je dise que nous sommes très flexibles sur les horaires : notre avion qui vient de Belgrade décolle à 10h, il se pose à 10h45 et repart pour Paris à 11h30.
Le passager a donc le temps de prendre un café à l’aéroport de Tivat, de contempler la mer et de repartir avec le même avion pour Paris. A Belgrade, le voyageur enregistre ses bagages et les récupère automatiquement à Paris. Au retour, l’avion part à 15h de Paris, arrive à Tivat à 17h40 et prolonge sa route vers Belgrade à 18h30 : comme à l’aller, la halte dure 40 minutes ce qui est suffisant pour que le passager puisse se dégourdir un peu. J’ai personnellement utilisé cette ligne et je peux vous dire que je suis arrivé à temps, et que le voyage a été confortable.

Ce qui intéresse le plus les gens à Paris : combien coûteront les billets pour le Monténégro (Podgorica et Tivat) ainsi que pour Belgrade ?

Montenegro Airlines propose cette année un large éventail de tarifs qui vont de 265 à 380 euros. Ce sont des prix qui sont valables pour les billets pour Tivat ainsi que Podgorica. Pour ce qui est de Belgrade, nous avons décidé de ne pas facturer la liaison intérieure de Tivat à Belgrade ou de Podgorica à Belgrade : ne sera facturée que la taxe aéroportuaire. Ainsi, un passager pourra faire escale à Tivat, rester sur la côte monténégrine dix, quinze jours et se rendre à Belgrade quand il le souhaitera : cette escale ne sera pas facturée, et c’est une de nos promotions. Ces tarifs sont disponibles en fonction du nombre de places disponibles.

Existent-ils des réductions pour les retraités, les jeunes ?
Est-ce exact que, pour cinq billets achetés, le sixième est gratuit ?

Montenegro Airlines offre depuis sa création des réductions pour les jeunes et les retraités et c’est aussi le cas pour les vols au départ de Paris.
Ces tarifs sont accordés aux jeunes de moins de 26 ans et aux personnes âgés de plus de 60 ans. Ils existent aussi des tarifs pour les personnes invalides possédant une carte d’invalidité, pour les personnes exerçant dans la diplomatie, le sport, la culture, se déplaçant pour des projets musicaux ou cinématographiques.
Il est vrai que pour cinq billets achetés plein tarif ou avec une promotion, sauf pour les billets achetés avec réduction, le sixième est gratuit pour tout vol international.

L’année dernière, les avions de Montenegro Airlines se posaient à Orly-sud.
Cette année, ils seront au Terminal du plus grand aéroport parisien, Roissy Charles-de Gaulle. Quels sont les avantages de Roissy et qu’apportent ils de plus aux passagers venant du Monténégro ?

L’année dernière, nous étions à Orly-sud, car nous nous étions focalisé sur notre diaspora qui voyage avec nous. Cet année, avec l’accord signé avec Amslav, nous sommes au Terminal 3 qui est plus flexible pour sa manipulation et où les passagers avec peu de bagages peuvent les enregistrés plus rapidement, ce qui évite de longues attentes : ceci intéresse les voyageurs. Le plus grand aéroport parisien et le deuxième en Europe par sa dimension, Roissy Charles-de-Gaulle, permet aussi à Montenegro Airlines de récupérer sur ses vols les passagers venant d’Amérique du Nord, d’Amérique latine, d’Australie, de tout ces endroits où vivent nos gens issues de la diaspora ainsi que des destinations que ne dessert pas notre compagnie comme Londres, la Scandinavie ou l’Espagne ; Paris étant utilisé dans ces cas, comme aéroport de transit.
Un autre avantage de Roissy est sa gare ferroviaire par laquelle les voyageurs venant de Bruxelles peuvent arriver directement au Terminal 2, par la suite au Terminal 3, et peuvent ainsi voyager avec nous.

Est-ce que votre compagnie a l’intention d’assurer des vols durant toute l’année entre Paris et le Monténégro ?

Notre compagnie a décidé que cette année, ces lignes ne seraient pas interrompues durant l’hiver. Notre partenaire, tour-opérateur Amslav, a loué nos vols jusqu’à fin Octobre. Au-delà, nous continuerons en Novembre, Décembre, d’assurer au moins un vol hebdomadaire (le Samedi) à partir du Terminal 3 de Roissy Charles-de-Gaulle et nous assurerons une ligne durant toute l’année. Nous espérons aussi une simplification des attributions de visas français, ce qui permettrait la venue de groupes du Monténégro souhaitant visiter une destination aussi attractive que Paris.

Quels sont les autres destinations que dessert Montenegro Airlines ?

Montenegro Airlines assure actuellement sept lignes régulières à destination de l’étranger : Paris, Francfort, Zurich, Rome, Vienne, Ljubljana et Budapest.
Ces trois dernières sont des lignes que nous effectuons en partage de code respectivement avec Austrian Airlines, Adria Airways et Malev alors que sur les autres, nous volons indépendamment. Je peux rajouter que nous effectuons aussi la ligne Nis-Zurich et que durant la saison estivale, nous aurons des vols vers depuis Tivat et Podgorica vers Dusseldorf ainsi que quotidiennement vers Francfort.
Des tours-opérateurs de Belgrade ont réservé nos pour des vols charter entre Belgrade et l’Egypte, la Turquie, la Tunisie, Corfou. Ce sont des arrangements que l’on effectue depuis longtemps.

On a évoqué Nis : vous relier deux fois par semaine Nis et la Suisse, êtes-vous satisfait de cette ligne ? Quelle est le taux de remplissage des avions pour cette liaison ?

Nous sommes plus que satisfaits et nous avons de plus augmenter nos fréquences :
du 15 Juin au 15 Septembre, nous volerons quatre fois par semaine entre Nis et la Suisse, le Mercredi, le Jeudi, le Vendredi et le Dimanche. Je peux vous dire que c’est une de nos lignes les plus avantageuses pour notre compagnie et que le taux de remplissage des avions est de 73% ce qui est très rentable surtout que la ligne n’a été ouverte que depuis ans : nombre de fréquences augmenté et taux de remplissage élevé.

L’année dernière, votre compagnie avait l’intention d’instaurer une ligne directe entre Paris et Belgrade, mais elle a du faire face à des empêchements ?

Fin Février de l’année dernière, Montenegro Airlines avait reçu l’autorisation de voler entre Paris et Belgrade et nous avions mis ces vols dans notre système de réservation.
Ensuite, il y a eu une intervention, je ne dirais pas politique, de certains de nos partenaires qui ont remis en cause cette autorisation. Nous voulions démontrer que plusieurs compagnies sur cette ligne attractive Paris-Belgrade, seraient un bien pour les voyageurs. Nous avions l’intention d’effectuer nos vols au départ d’Orly-Sud laissant à Jat Airways les vols à partir de Roissy cependant cette idée n’a pas plu à certains, et il y a eu de nombreuses pressions ce qui a amené à ce que l’aviation civile française décréte l’interdiction à Montenegro Airlines toute exploitation commerciale de cette ligne. Deux mois plus tard, au mois de Mai l’année dernière, à Paris, il y a eu des pourparlers avec la direction d’Air France où il nous a été dit que l’on pouvait voler de n’importe quels endroits, même à partir de Nis, mais depuis Belgrade, on nous a dit : Ne pas toucher ! Nous avons pris acte mais nous pensons que l’année dernière, les principaux perdants ont été les passagers.
Ensuite, cette année, ce qui était prévisible, Air France a ouvert sa propre ligne et maintenant ce gâteau est désormais partagé : le nombre de fréquences a baissé, les prix des billets ont augmenté ce qui n’est pas bon pour les voyageurs.
Cette ligne Paris-Belgrade, selon nous, aurait pu être mieux utilisé si il y avait eu plus de compréhension : nous voulions relier Paris et Belgrade par ce pont aérien par le meilleur moyen et avec les meilleurs prix, ce qui aurait rendu cette ligne plus économique.

Puisque l’autorisation de Montenegro Airlines de voler entre la France et Belgrade n’a pas été retenue, est-ce que les gens originaires de la Serbie du Sud, de la Serbie orientale, et de la région longeant la Morava, peuvent espérer l’ouverture d’une ligne entre la Ville des Lumières et Nis qui aurait autant de succès que celle de Zurich ?

Fin Mars, l’année dernière, quand nous avons perdu toute chance de voler vers Belgrade, nous avions penser à Nis. Cependant, il était trop tard pour préparer la saison : point de vue du management, ce n’était pas justifié : il aurait fallu ouvrir la ligne du jour au lendemain sans avoir effectué une étude de marché. Ceci ne veut pas dire que nous n’ouvrirons pas cette ligne. Dès cette année, nous récoltons des informations et nous voyons que la région de Nis est très attractive pour nous et nous n’excluons pas la possibilité que Montenegro Airlines vole un jour de Paris à Nis.

Quels avions utilisent Montenegro Airlines ?

Montenegro Airlines utilise des avions modernes, les Fokker 100. Ce sont des avions que nous avons pris auprès de KLM car la production des Fokker se base aux Pays-Bas, pays d’où vient la compagnie KLM. Le Fokker 100 est un avion très reconnaissant car il est adapté aux liaisons qu’assurent Montenegro Airlines, c'est-à-dire des vols durant 2 heures et demi, trois maximum car le coût du vol est bas dans le sens de l’exploitation des réacteurs ainsi qu’en prenant en compte le nombre de notre diaspora et le fait que la compagnie est jeune, c’est idéal à ce stade même pour le remplissage de ces avions.
Je peux ajouter que nos avions font partie des avions les plus modernes, en ce qui est concerne les pays de l’ex-Yougoslavie, les plus modernes car ils possèdent la certification en catégorie IIIA, remplissant les critères de nuisances sonores et permettant les atterrissages sur tout les aéroports européens dans toutes les conditions. Ces avions possèdent des instruments de navigation permettant des atterrissages avec faible visibilité. Donc, un avion très moderne : toute personne ayant voler à bord de celui-ci sait que c’est un bon et confortable appareil.

Montenegro Airlines a fêté l’année dernière ses 10 ans d’existence et a tout récemment récompenser le 1.500.000ème passager. Pensez-vous que cette décennie a été satisfaisante pour votre compagnie ?

Montenegro Airlines a fêté le 25 Octobre dernier ses 10 ans d’existence et quand on remonte le film en arrière, on peut observer la situation et les conditions dans lesquelles Montenegro Airlines est apparu. En 1994, année de sanctions envers la République Fédérale de Yougoslavie, année d’un collapse économique total, d’hyperinflation, de fort chômage, de ces conditions, vous ne débutez pas de zéro mais de moins cent.
Créer une compagnie aérienne dans cet environnement, quan d vous ne connaissez pas les potentiels touristiques, quand vous ne savez pas si vous volerez du tout, si quelqu’un sera prêt à vous accorder un avion, je pense que fonder une compagnie a été une décision courageuse de notre management mais dans le business, qui ne risque rien, n’a rien. Deux ans après, nous avons commencé nos vols commerciaux et déjà, de 1997 quand a eu lieu notre premier vol commercial, jusqu’à 2004, nous avons réalisé ce nombre imposant de 1.500.000 passagers transportés.
Cette donnée numéraire, nous la comparons au nombre d’habitants vivant au Monténégro, soit 650.000 personnes : prenons en compte que, de ces 650.000 habitants, beaucoup d’ente eux ne peuvent pas se rendre à l’étranger pour des raisons de visas, et d’un point de vue économique, ne peuvent voyager sur les lignes intérieures entre Podgorica, Tivat et Belgrade car le prix des billets d’avion ne sont pas à la portée de tous. Cependant Montenegro Airlines, sur ce marché aérien, avant tout dans la région, s’est montré comme un leader sur ce type d’avion (Fokker 100) et parallèlement au transport des voyageurs, nous avons loué périodiquement nos avions et équipages, vendu notre savoir-faire en louant nos avions en wet-lease en Macédoine et Albanie, ce qui fait que même durant la saison hivernale, nous réalisions des recettes par lesquelles la compagnie a survécu.
Je peux dire que les 240 employés de Montenegro Airlines croient en la compagnie, que leur enthousiasme est l’élément moteur du développement de Montenegro Airlines et que le Monténégro, après un certain nombre d’années, a une nouvelle branche de son économie, qui est l’aviation. Je pense que le plus grand succès est le fait que Montenegro Airlines a éduqué et rendu apte à travailler dans l’aviation de nombreuses jeunes gens.

Comment voyez-vous l’avenir de Montenegro Airlines ? Sera-t-elle prête pour de nouveaux défis ? Redoutez-vous l’Open Sky, l’arrivée de compagnies low cost ou voyez -vous dans ce protocole une chance pour un meilleur essor de votre compagnie dans la région ?

Montenegro Airlines a lié son avenir de près au développement du tourisme au Monténégro car nous savons tous que la côte monténégrine n’est pas assez utilisé et que les touristes ne viennent pas en grand nombre comme dans les autres pays de la région, il est sûr et certain que on aura de plus en plus de compagnies charter étrangères venant au Monténégro : comme vous le savez peut-être, il y a cette année des compagnies charter d’Allemagne, de Russie ainsi que la compagnie française Aigle Azur qui amènent des touristes au Monténégro. On peut comparer ces compagnies à des compagnies low cost du fait qu’elles utilisent des avions plus grands ce qui implique que le prix par siège est moins cher ce qui le plus important pour le voyageur mais Montenegro Airlines espère surmonter cette concurrence et qu’elle fera face pour garder sa place au soleil qui lui appartient actuellement.
Par contre, notre compagnie est une compagnie assurant des liaisons régulières, et elle est depuis trois ans membre de l’IATA dont nous pensons préserver le statut.
Il est d’ailleurs très important que les passagers volent, que ce soit sur ligne régulière ou sur un vol charter, dans de bonnes conditions, avec toutes les assurances au niveau de la sécurité.

Est-ce que votre compagnie se décidera d’acquérir un avion plus gros ?

Dans la stratégie de développement de Montenegro Airlines est prévu l’acquisition d’avions plus gros. Nous pensons nous équiper d’ici 2007, 2008, d’avions pouvant recevoir entre 130 et 150 passagers, comme un Boeing 737 ou un Airbus A320.
C’est un des futurs potentiels de Montenegro Airlines en tenant compte du rôle grandissant que peut avoir le Monténégro surtout sur le plan tourisitique et l’acquisition de ces avions serait surtout la bienvenue en haute saison.

Actuellement, les aéroports de Pogorica et Tivat sont en cours de modernisation.
Pour votre compagnie, cette rénovation sera-t’elle un nouvel atout et avez-vous participez, du moins par quelques conseils, au projet de rénovation des terminaux ?

De nombreuses personnes font un rapprochement entre les aéroports au Monténégro et Montenegro Airlines ainsi nous recueillons les opinions des voyageurs. Nous faisons suivre ces avis aux employés des Aéroports du Monténégro (Aerodromi Crne Gore) qui sont propriétaires de ces installations. Il est normal qu’ils écoutent certains conseils et qu’ils en rejettent une autre partie. C’est un avantage et un intérêt pour Montenegro Airlines d’avoir les terminaux les plus modernes possibles à cause de ces passagers qui pensent que les aéroports au Monténégro nous appartiennent et le ressentent tel quel.
Mais quand on leur explique qu’ils ne sont pas notre possession et bien le voyageur est perdu et fait des confusions. C’est dans l’intérêt de toutes les compagnies de faire atterrir leurs avions sur les meilleurs aéroports où ils peuvent avoir les meilleurs prestation. Les taxes aéroportuaires que l’on doit payé ne sont pas petites : 15 euros par personne et le passager a le droit de savoir pourquoi il paye 15 euros à l’aéroport et pour quels services.

Votre compagnie propose des vols charter. Avez-vous des anecdotes à propos des voyageurs que vous avez transporté ?

Montenegro Airlines possède dans sa courte existence quelques histoires intéressantes : un de nos vols charter a emmené la sélection nationale grecque de football au Portugal où elle a remporté le titre de Championne d’Europe, on leur a porté chance.
Nous avons aussi transporté l’équipe de football du Partizan durant leur premier parcours en Ligue des Champions, quand le club est allé joué à Madrid face au Real, à Porto ; nous avons aussi emmené la sélection nationale de Serbie-Monténégro pour ses matches amicaux en Pologne, en Norvège, ou bien pour les qualifications à Bruxelles.
De même, nous avons sans transporté les basketteurs de Buducnost, ainsi que ceux de Hemofarm qui sont arrivés en demi-finale de l’Uleb Coupe, ou bien les joueurs de l’Etoile Rouge qui ont ma foi perdu face au Zenit, 4-0.
Nous transportons toutes ces équipes de Belgrade et de Podgorica. Nous avons eu l’occassion de transporter un certain nombre d’artistes dont le plus connu est Jeremy Irons qui a séjourné au Monténégro lors d’un tournage et qui était arrivé par notre vol direct de Rome.
Un de nos fidèles passagers qui voyage souvent avec Montenegro Airlines n’est autre que Zeljko Joksimovic qui était récemment venu en concert à Paris.
En ce qui concerne les anecdotes, j’en ai une : durant l’embarquement, nos hôtesses que beaucoup trouve charmantes, ont compté 71 embarquements. Quand la vérification du nombre des passagers a été faite, on ne comptait plus que 70 personnes. Un passager manquait, et tout le monde a pris peur : où est ce passager ? a t’il renoncé à voyager ? ou Dieu nous garde, n’aurait-il pas laissé quelque chose dans l’avion et se serait éclipsé ?
On a compté une fois, deux fois : il n’était plus sûr que l’on décolle ; un passager en moins, un embarquement en plus, il y a automatiquement le doute qui s’installe. Puis d’un coup, durant un silence, on entendit des pleurs d’enfants venant du haut de la cabine, des coffres à bagages. Quand notre personnel à bord a entendu ces pleurs, il demanda à une femme se trouvant à proximité : Est-ce votre bébé en haut ?
Elle répondit que oui puis il lui a été dit que l’enfant doit rester à ses côtés sur quoi, elle répliqua : Je pensais que c’était l’emplacement prévu pour les bébés.
Ce sont ces histoires douces de l’aviation, c’est pour cela que l’on dit de l’aviation, que c’est un métier délicat mais que l’on aime justement car aucun jour n’est le même.
Ce sont des expériences de ce genre.

Dans la version serbe de cet interview, il y a une autre anecdote que l’on a pas pu traduire.

M. Uskokovic a aussi souligné que Montenegro Airlines est déjà présent dans le sport national : la compagnie monténégrine est sponsor du club de water-polo Jadran de Herceg-Novi, de l’équipe de basket Lovcen ainsi que de l’équipe de handball féminin Buducnost.

Pour la fin, quelques mots sur notre association : pourquoi Montenegro Airlines s’est décidé à devenir sponsor d’All4yu ?

Je peux vous dire que, depuis notre première venue, depuis l’ouverture de notre agence à Paris, notre première présentation sur le web est sur All4yu. Cela n’a pas été une rencontre accidentelle : l’administrateur du site a eu cette idée, il y a eu des échanges téléphoniques et finalement, nous avons trouvé cette volonté réciproque de faire apparaître Montenegro Airlines sur All4yu qui est très lu et consulté par notre diaspora à Paris. Pour nous, c’était une bonne réclame car de nombreuses personnes ouvre quotidiennement les pages de ce site et vu que ce sont de jeunes gens originaires de Yougoslavie qui le gèrent, nous l’avons automatiquement soutenu et avons décidé que ce serait notre site pour l’avenir. Je peux également vous dire qu’il n’y a pas d’autres sites en France, à Paris, où nous ayons notre annonce hormis All4yu.

Pensez-vous qu’All4yu soit un bon support publicitaire ?

Oui. Car pour nous, il suffit qu’un voyageur nous dise : J’ai trouvé sur notre site All4yu votre réclame et je serais intéressé….
Nous faisons souvent des petits sondages : Comment vous nous avez trouvé ?
Quand 10-15% de nos passagers répondent par internet, c’est une totale satisfaction.
Sur le site, il y a également un grand nombre d’annonces pour des manifestations culturelles qui suit les événements à Paris, ce qui est une bonne réclame pour nous.

Quel message pourriez-vous faire passer aux membres d’All4yu ?

J’espère que l’association All4yu ainsi que son site suivra le développement de près de Montenegro Airlines et que nous collaborerons encore de longues années et qu’avec l’essor d’une compagnie, se développe une association ce qui serait le meilleur pour les deux, l’association et la compagnie.
J’appelle également les jeunes gens qui ouvrent les pages d’All4yu de cliquer sur le logo de Montenegro Airlines, pour voir ce qui les attend. Je peux aussi annoncer que pour le prochain été, il y aura de bonnes surprises pour les jeunes.

M. Uskokovic a recommandé aux membres de visiter le site internet de Montenegro Airlines : www.montenegroairlines.com où il y a de nombreuses informations sur la compagnie et ses prestations.

Il s’y trouve une rubrique à propos de la revue qui est distribué gratuitement aux passagers à bord des avions de Montenegro Airlines, Inflight Magazine.

Toute personne connaissant une personnalité du sport ou de l’art, ou une personne possédant une entreprise, peut louer un espace publicitaire dans Inflight Magazine.
Parallèlement à ceux-ci, Montenegro Airlines, il existe un large éventail de possibilités dans le cadre d’arrangements promotionnels du marketing de Montenegro Airlines.

 

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